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      首頁 >> 新聞動態 >> 工作原理>解決全自動油壓機軸頸漏油的主要方法是防止軸向間隙過大

      解決全自動油壓機軸頸漏油的主要方法是防止軸向間隙過大

      解決全自動油壓機軸頸漏油的主要方法是防止軸向間隙過大:
        1.為了防止在軸伸處漏油,在設計齒輪泵時,在軸頸上安裝兩個自緊旋轉橡膠密封件。
        2.長時間使用的齒輪泵泄漏時,基本上是由于管線連接部的老化,破損或密封不良造成的,油溫過高,油粘度過低, 等等,可以根據原因進行處理。
        在控制閥的加工過程中,它沒有達到設計圖紙中規定的同軸度和倒角要求,這是造成機油泄漏的主要原因。
        全自動油壓機閥芯兩端的倒角不能使用45°,這種倒角更加有害。 將閥芯組裝到閥體內時,很容易使O形圈卡住。 分為3種情況:
        1.當閥體孔與O形圈凹槽的同軸度超過規定值時,將O形圈放置在凹槽中,一側壓縮量大,另一側壓縮量小 。 在嚴重的情況下,將滑閥安裝在閥孔中時,O形圈將切成兩半或一圈。 在測試臺上進行工廠測試。 由于時間短,油溫低且無背壓,因此不會發現漏油,并且在液壓設備上使用一段時間后會開始漏油。
        2.閥體兩端與主閥孔的O形圈同軸。 閥芯兩端的倒角應為15°-20°。 如果大于指定值,則O形圈也會損壞。
        3.兩者均合格。 在組裝過程中,不要在閥孔,O形圈和閥芯上加油。 將滑閥安裝到閥體內時,也可以切斷O形圈。
        由此可以看出,解決全自動油壓機軸頸處機油泄漏的方法應該從加工和裝配這兩個過程開始,這樣液壓件才不會泄漏。

      QQ截圖20200606085442.jpg


        全自動油壓機的工作速度很慢嗎? 不能和返回速度一樣快嗎? 它是在設計過程中有意限制的,還是無法實現? 為什么?
        全自動油壓機的液壓成型過程在汽車,航空,航天和管道行業中具有廣泛的應用。 它主要適用于:沿著零部件的軸線變化的圓形,矩形或異形截面的空心結構零件,例如汽車排氣系統的異形管件; 圓形橫截面的空心框架,例如發動機支架,儀表板支架,車身框架(約占汽車質量的11%至15%); 空心軸零件和復雜管道零件等。圖2顯示了通過在汽車工業中應用的液壓成型工藝制造的一些典型零件。
        全自動油壓機的運行速度取決于工作流量。 液壓泵的功率與工作壓力和流量的乘積成正比,即泵功率= P * Q。 當全自動油壓機返回時,全自動油壓機的負載較小且工作壓力較低,因此可以在確保不超過液壓泵輸出功率(即液壓泵的運行速度)的同時增加流量。 全自動油壓機增加。 當全自動油壓機進入時,全自動油壓機具有較大的負載和較高的工作壓力。 因此,為了確保液壓泵不過載,須減小流量,這降低了全自動油壓機的工作速度。 簡而言之,為確保液壓泵(負載泵電機)不過載,在高壓下要求低流量,在低壓下可能需要高流量,并且全自動油壓機的運行速度僅與流量有關, 即流量大,速度快,流量小而慢。

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